種新穎的正激直流環(huán)節(jié)逆變器的研究李啟明嚴(yán)仰光航空靜止變流器處1是應(yīng)用功率半導(dǎo)體器件，將飛機(jī)主電源直流電27胃270，直流發(fā)電機(jī)蓄電池變換成恒壓恒頻5價(jià)40，12交流電的種靜止變流裝置，作為飛機(jī)次電源使用。它要求可靠性高體積小重量輕，有良好場(chǎng)合下工作。功率器件損耗較大，因此減少損耗提效率顯得十分重要。而實(shí)現(xiàn)述要求的關(guān)鍵在于采用高頻軟開關(guān)技術(shù)。

　　1986年0冊(cè)博士提出的諧振直流環(huán)節(jié)逆變器，是軟開關(guān)逆變器發(fā)展的里程碑，但是電路中的逆變器功率器件要承受較高的電壓應(yīng)力或電流應(yīng)力，且為了實(shí)現(xiàn)輸人與輸出的電氣隔離必須要在輸出端增加個(gè)低頻變壓器，而這將會(huì)增加變換器的體積和重量。本文提出了種新穎的軟開關(guān)逆變器的拓?fù)洹?p>　　軟開關(guān)航空靜止變流器由直流變換器吸收電路和逆變器個(gè)部分級(jí)聯(lián)構(gòu)成。

　　直直變換器由兩路交錯(cuò)并聯(lián)工作的單端正激電路構(gòu)成，將輸入1832直流電壓變換成平均值穩(wěn)定的頻10出直流脈沖電壓1迅，為后級(jí)電路的功率器件實(shí)現(xiàn)3，關(guān)創(chuàng)造條件；頻變壓器實(shí)現(xiàn)電氣隔離，減小靜止變流器的體積重量和成本。

　　逆變器采用全橋結(jié)構(gòu)，將頻直流脈沖電壓06變換成基波頻率為400出的調(diào)制電壓。經(jīng)輸出濾波電感1電容0濾波后，得到比較終輸出5價(jià)400出正弦波化，供交流負(fù)載使用各功率管在直流脈沖電壓過零處進(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換，達(dá)到實(shí)現(xiàn)零電壓開關(guān)的目的，減小了開關(guān)損耗降低器件的開關(guān)應(yīng)力提高了功率管工作的可靠性；由于直流變換器的輸出為整流電路，負(fù)載回饋電流沒有通路，必須增加吸收電路，用來吸收逆變器回饋到直流側(cè)的無功能量。同時(shí)，它也吸收直流變換器的輸出電壓尖峰。

　　輸出濾波電感和電容是變換器的兩個(gè)重要參數(shù)，本文給出了它們的設(shè)計(jì)原則，并用實(shí)驗(yàn)證明了電路拓?fù)涞目尚行院驮O(shè)計(jì)原則的正確性。

　　航空電源重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，博士研究生。地址南京航空航天大學(xué)321號(hào)信箱，郵編210016；電話4891010反饋直流總線電壓的單級(jí)功率因數(shù)校正人漢變換器許化民阮新波嚴(yán)仰光100032，388，標(biāo)準(zhǔn)的推廣，人們?cè)絹碓街匾曤娮釉O(shè)備諧波含量。通常采用極管和電容進(jìn)行輸人整流濾波的方式只在輸人交流電壓的峰值部分才有輸入電流。導(dǎo)致輸入電流嚴(yán)重失真，有很大的諧波含量，電路必須進(jìn)行功率因數(shù)校正。功率因數(shù)校正常用的為兩級(jí)方案，具有高性能的功率因數(shù)校正和快速輸出電壓調(diào)節(jié)。盡管相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，但它的缺點(diǎn)是由于增加了器件，提高了成本，增加體積，降低了效率。這些缺點(diǎn)在低功率應(yīng)用中，如計(jì)算機(jī)電源和電子鎮(zhèn)流器，是至關(guān)重要的。為了克服這些缺點(diǎn)。

　　近年來提出了不少單級(jí)功率因數(shù)校正電路。單級(jí)方案將級(jí)和直直變換器結(jié)合成級(jí)，共用個(gè)開關(guān)管。單級(jí)廠在實(shí)現(xiàn)輸出電0快速調(diào)節(jié)的同時(shí)，不用增加功率開關(guān)器件和控制電路就能提高功率因數(shù)。由于只有個(gè)變量被控制，即輸出電壓由電壓環(huán)緊密調(diào)節(jié)，因此要求押0；級(jí)在輸出電壓由，調(diào)節(jié)的同時(shí)具有固有的，0；功能。眾所周知在固定占空比控制時(shí)80051變換器工作在斷續(xù)模式